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汽车零件PA66 A 60G1 V30 30%增强 汽车零件PA66 A 60G1 V30 30%增强 汽车零件PA66 A 60G1 V30 30%增强
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TECHNYL? A 60G1 V30 NATURAL 物性表
| 基本信息 |
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|---|
| 黄卡编号 | |
| 填料/增强材料 | |
| 用途 | |
| 外观 | |
| 加工方法 | |
| 部件标识代码 (ISO 11469) | |
| 物理性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|
| 密度 | 1.46 | -- | g/cm3 | ISO 1183/A |
| 收缩率 |
|
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| 内部方法 |
| 垂直流动方向 | 0.80 | -- | % | 内部方法 |
| 流动方向 | 0.30 | -- | % | 内部方法 |
| 吸水率 (23°C, 24 hr) | 0.73 | -- | % | ISO 62 |
| Molding Shrinkage Isotropy | 0.400 | -- |
| 内部方法 |
| 机械性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|
| 拉伸模量 | 11700 | 8410 | MPa | ISO 527-2/1A |
| 拉伸应力 (断裂) | 150 | 115 | MPa | ISO 527-2/1A |
| 拉伸应变 (断裂) | 2.3 | 4.2 | % | ISO 527-2/1A |
| 冲击性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|
| 简支梁缺口冲击强度 | 6.7 | 9.5 | kJ/m2 | ISO 179/1eA |
| 简支梁无缺口冲击强度 | 55 | 78 | kJ/m2 | ISO 179/1eU |
| 热性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|
| 热变形温度 (1.8 MPa, 未退火) | 245 | -- | °C | ISO 75-2/Af |
| 熔融温度 | 263 | -- | °C | ISO 11357-3 |
| 电气性能 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|
| 漏电起痕指数 (解决方案 A) | 600 | -- | V | IEC 60112 |
| 可燃性 | 干燥 | 调节后的 | 单位制 | 测试方法 |
|---|
| UL 阻燃等级 |
|
|
| UL 94 |
| 0.800 mm | V-0 | -- |
| UL 94 |
| 1.60 mm | V-0 | -- |
| UL 94 |
| 3.20 mm | V-0 | -- |
| UL 94 |
| 灼热丝易燃指数 |
|
|
| IEC 60695-2-12 |
| 0.800 mm | 960 | -- | °C | IEC 60695-2-12 |
| 1.60 mm | 960 | -- | °C | IEC 60695-2-12 |
| 3.20 mm | 960 | -- | °C | IEC 60695-2-12 |
| 热灯丝点火温度 |
|
|
| IEC 60695-2-13 |
| 0.800 mm | 775 | -- | °C | IEC 60695-2-13 |
| 1.60 mm | 775 | -- | °C | IEC 60695-2-13 |
| 极限氧指数 | 33 | -- | % | ISO 4589-2 |
| 注射 | 干燥 | 单位制 |
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|---|
| 干燥温度 | 80.0 | °C |
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| 建议的最大水分含量 | 0.20 | % |
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| 料筒后部温度 | 260 到 275 | °C |
|
| 料筒中部温度 | 275 到 280 | °C |
|
| 料筒前部温度 | 280 到 285 | °C |
|
| 模具温度 | 60.0 到 80.0 | °C |
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汽车零件PA66,A 60G1 V30,30增强 PA66
